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Couzinet C-70 Arc-en-Ciel v1.0

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

Ce trimoteur, à structure en bois et revêtement en contreplaqué, à l'aérodynamique très pure, est le fruit d'études du jeune ingénieur René COUZINET qui voulait prouver la possibilité de traverser l'Atlantique Sud avec un avion terrestre (et non un hydravion).
C'est ce que démontrera Jean MERMOZ, en partant de Saint-Louis du Sénégal le 16 janvier 1933 pour rejoindre Natal (Brésil) après 14h24 de vol; il fera, par la suite, 8 traversées postales, jusqu'au 28 octobre 1934.
Modifié fin 1934, Mermoz fera revoler l'avion le 25 février 1935 sous la désignation C71.
Malgré ses performances, l'Arc-en-Ciel ne sera pas commandé en série mais arrêté et vendu aux enchères le 28 Mai 1937 puis détruit en 1941 à la suite de l'occupation de l'usine Couzinet par l'armée allemande.

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NORD 3202 v1.0

Ma√ģtre d’oeuvre : Andr√© Chancel

Adaptation XPlane par Bernard Juniot

La SNCAN a con√ßu le projet Nord 3202 pour un avion d'entra√ģnement destin√© √† remplacer les biplans Stampe SV-4
Le Nord 3202 a effectué son premier vol en avril 1957, et a reçu une commande de cent appareils par l'armée française en mai 1957.
Les Nord 3202 étaient utilisés pour la formation des pilotes de l'ALAT et pour des vols de promotion en France et à l'étranger.
Ils ont √©t√© utilis√©s jusqu'en 1978 et ont √©t√© les derniers avions d'entra√ģnement militaire con√ßus sp√©cifiquement pour l'ALAT.
Les Nord 3202 étaient dotés de capacités secondaires de voltige aérienne.

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PIPER PA-23 APACHE v2

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

Le PA23-Apache est un bimoteur de tourisme et d'affaires construit par la Compagnie Piper Aircrafts dans les années 1950/60.
Il est équipé de deux moteurs Lycoming de 160 CV qui lui procurent de très bonnes performances.
Il a été le premier bimoteur commercialisé par Piper, et aussi le moins cher de sa catégorie. De ce fait il a eu une assez grande diffusion dans le monde, et plus de 2000 exemplaires ont été construits.
Si on a quelquefois moqué ses formes rondelettes, il reste un appareil spacieux, facile à piloter par tous temps, et très bien équipé pour son époque. Attention, la version pour XP11 reste, elle, inchangée.

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AEROMOT A200S XIMANGO

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

L'Aeromot AMT 200 Super Ximango est un motoplaneur biplace c√īte-√†-c√īte construit au Br√©sil et d√©riv√© du Fournier RF-10.

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WASSMER WA-28 ESPADON

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

Planeur monoplace de classe standard √† ailes hautes et train rentrant, le WA 28 est une version d√©riv√©e du WA 26P Squale. L’Espadon reprend le m√™me fuselage en composite (Fibre de verre et r√©sine polyesther) que le Squale mais re√ßoit une aile et un plan horizontal monobloc eux aussi en composite contrairement √† son pr√©d√©cesseur dont l’aile √©tait en bois.
L’Espadon est fabriqu√© √† Issoire (Puy-de-D√īme) par Wassmer Aviation. Le prototype effectue son premier vol en ao√Ľt 1974 et re√ßoit son certificat de type en novembre de la m√™me ann√©e. Plusieurs versions seront propos√©es : WA 28 version standard, WA 28F √† atterrisseur fixe, WA 28E avec un aile et un fuselage renforc√©, WA 28EF version du E √† atterrisseur fixe.En tout 28 appareils seront construits entre 1974 et 1977.
√Ä l’heure actuelle une douzaine d’Espadon sont encore en √©tat de vol.

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VOUGHT F-8 CRUSADER

Ma√ģtre d’oeuvre : Sylvain Parouty

Adaptation XPlane par Bernard Juniot

Construit par Vought, 42 appareils furent command√©s en remplacement des F4U Corsair et √©quip√®rent les flottilles 12F et 14F. La 12F √† Lorient Lann-Bihou√© de 1964 √† 1968 puis √† Landivisiau jusqu'en 1999. La 14F √† Lorient Lann-Bihou√© de 1965 √† 1968 puis √† Landivisiau jusqu'en 1979. Le F-8E (FN) French Navy se distingue de ses cong√©n√®res par des braquages plus importants des dispositifs hypersustentateurs mais aussi et surtout par l'emploi de la BLC (Boundary Layer Control) autrement dit le soufflage de la couche limite, toutes ces modifications lui permettant d'avoir une vitesse d'approche plus faible, compatible avec nos porte-avions Foch et Clemenceau. Le Crusader a servi dans l’A√©ronavale fran√ßaise de 1964 √† 1999 apr√®s une r√©novation de 17 avions dans les ann√©es 90 (F-8P). En 2002, le Rafale a pris sa succession.

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MORANE-SAULNIER MS760 PARIS v1.0

Ma√ģtre d’oeuvre : Andr√© Chancel

Adaptation XPlane par Bernard Juniot

 Le Morane-Saulnier MS.760 ¬ę Paris ¬Ľ est un avion √† r√©action quadriplace construit par Morane-Saulnier, sous la direction de l'ing√©nieur Paul-Ren√© Gauthier1, destin√© principalement √† des missions de liaison ou de transport l√©ger. Apparu √† la fin des ann√©es 1950, il a √©t√© construit √† 157 exemplaires dont une bonne partie √©taient toujours en service √† la fin des ann√©es 1980. Un certain nombre d'avions ont √©t√© vendus √† l'exportation ou √† des op√©rateurs civils. Il est consid√©r√© comme l'un des tout premiers very light jet.

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SOCATA TB-30 EPSILON

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

Conçu en collaboration avec l'Armée de l'air française, le TB-30 Epsilon est destiné à l'apprentissage des futurs pilotes, permettant une première étape de formation plus rationnelle et économique que le passage direct sur jet. Le cockpit, biplace en tandem, présente une grande similitude avec celui d'un avion de combat.
Le moteur à pistons est équipé d'une magnéto simple à double rotors.
L'h√©lice est √©quip√©e d'un syst√®me de changement de pas simplifi√© ; en effet, le d√©placement vers petit pas est effectu√© par une pression d'huile, la coupure de cette pression d'huile entra√ģne le d√©placement des pales vers grand pas. Ce d√©placement vers grand pas est obtenu gr√Ęce √† des contrepoids judicieusement plac√©s sur les pieds de pales. La force centrifuge entra√ģne la rotation des pales.
Le premier prototype du TB-30 a effectu√© son premier vol le 22 d√©cembre 1979, mais l'avion a √©t√© ensuite profond√©ment remani√© et n'est entr√© en service dans l'Arm√©e de l'air que le 7 juin 1984. Il est devenu avec l'Alpha Jet le principal avion d'entra√ģnement de l'Arm√©e de l'air fran√ßaise, mais a aussi connu une carri√®re √† l'exportation : le Portugal l'a construit sous licence.

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MORANE-SAULNIER MS733 ALCYON v1.2

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

Le Morane-Saulnier MS.733 Alcyon est un avion d'entra√ģnement fran√ßais. Le premier MS.733 prit son envol le 16 avril 1951. En version militaire, il a √©quip√© l'√Čcole de l'air de Salon de Provence. L'arm√©e de l'air en commanda 200 dont 40 pour l'A√©ronavale. La premi√®re escadrille qui per√ßut des Morane 733 fut la 51S. Mais il a aussi √©t√© utilis√© durant la guerre d'Alg√©rie comme avion anti-gu√©rilla. Il √©tait alors arm√© de mitrailleuses, de paniers lance-roquettes et de bombes anti-personnel. En version civile, le SFA de Saint-Yan1 et Air France l'ont utilis√© pour la formation ou le perfectionnement des pilotes de ligne. Une quinzaine d'appareils furent export√©s au Cambodge, d'autres en Grande-Bretagne, en Italie et en Allemagne f√©d√©rale.

 

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NORD 1101 RAMIER v1.0

Ma√ģtre d’oeuvre : Andr√© Chancel

Adaptation XPlane par Bernard Juniot

Durant la Seconde Guerre mondiale, les constructeurs a√©ronautiques fran√ßais se sont vus contraints de produire des appareils pour le compte de l'occupant. Nord Aviation a ainsi d√Ľ construire le Messerschmitt 108 dot√© d'un train classique et r√©aliser et conduire la mise au point du Me 208 dot√© d'un train tricycle rentrant.
Deux exemplaires du Me 208 ont été construits et l'un d'eux effectua quelques vols, muni d'un train d'atterrissage fixe provisoire avant d'être détruit lors du bombardement des usines de Méaultes.
À la libération, le second prototype fut doté d'un moteur Renault 6Q10. Les premiers approvisionnements pour la série étaient déjà fabriqués et l'avion fut donc construit, avec une présérie de sept unités. Le premier avion de série, le numéro 8, fut présenté au premier salon aéronautique d'après-guerre, en 1946, sous les coupole du Grand Palais à Paris. Il reçut à ce moment-là le nom de Noralpha peint sur son capot. Nord Aviation l'utilisera intensément comme avion de démonstration et pour sa campagne de publicité
Deux cents unités du Nord 1100 furent produites, l'Armée de l'air et l'Aéronavale s'en réservant une grande partie en le baptisant Ramier. Les deux armées l'ont utilisé jusqu'en 1963. Par la suite, certains ont été affectés au Service de la Formation Aéronautique. Dans le civil, ils ont été à l'origine de la création de plusieurs sociétés d'avions-taxi et ont constitué un outils précieux du fait de leur train escamotable et de leur hélice à pas variable électrique.

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BREGUET BR1050 ALIZE v1.2

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

Le premier des trois prototypes de l'Aliz√© fit son vol inaugural le 5 octobre 1956. Les premiers essais montr√®rent de mauvaises qualit√©s de vol, qui n√©cessit√®rent une longue p√©riode de modifications et de mise au point. Le troisi√®me prototype disposait d'un moteur plus puissant, qui sera retenu pour la production en s√©rie. Les essais de catapultage et d'appontage furent d'abord r√©alis√©s √† partir d'installations au sol (mai 1957) puis depuis un b√Ętiment britannique (le HMS Eagle (R05)) en mars 1958.
Les prototypes furent suivis par deux avions de présérie, et le premier exemplaire de production livré en mars 1959. Entre-temps, la commande initiale de 100 exemplaires avait été réduite à 75. Au total, 89 exemplaires de l'Alizé ont été construits entre 1957 et 1962, dont douze destinés à l'Inde. L'Aéronautique navale a modernisé les Alizé à plusieurs reprises. Trente exemplaires furent modifiés en 1964-1965 pour faire évoluer le système d'écoute des bouées sonores et le rendre capable de tirer une torpille Mk-44 en plus de la L4 et le missile anti-surface filoguidé AS-12. Un autre programme de modernisation au début des années 1990 dota 27 appareils d'un système de leurres, d'un nouveau pilote automatique, dérivé de celui de l'Atlantique 2, et d'une nouvelle avionique. Enfin, en 1996/1997, 15 avions furent dotés d'un système optronique infrarouge Thomson-CSF TTD Chlio.
Le dernier Br.1050 Alizé fut retiré du service le 15 septembre 2000

 

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EUROCOPTER AS 565 PANTHER v3.0

Ma√ģtre d’oeuvre : Bernard Juniot

L'A√©rospatiale AS565 Panther est un h√©licopt√®re moyen polyvalent, c'est la version militaire du SA365 Dauphin. Le Panther peut √™tre utilis√© dans un large √©ventail de r√īles militaires : appui feu, guerre anti-sous-marine, lutte anti-navire, recherche et sauvetage (SAR), transport de troupes, √©vacuation sanitaire et de renseignement d'int√©r√™t maritime (ISR) depuis le standard 21. Depuis les changements op√©r√©s par Airbus Helicopters en janvier 2014, il est renomm√© AS565 MBe.

 

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BASE AERONAVALE TOULON-HYERES (LFTH)

Ma√ģtres d’oeuvre : Norbert Clauze et Bernard Juniot

Depuis 1925, le site du Palyvestre accueille l’A√©ronautique navale. Cette base de 270 hectares est le point d’appui des op√©rations a√©romaritimes en M√©diterran√©e. Elle est compos√©e de deux a√©rodromes situ√©s √† Hy√®res et √† Cuers, permettant la mise en Ňďuvre d’une trentaine appareils (essentiellement des h√©licopt√®res). A√©rodrome mixte (militaire et civil), Hy√®res accueille 60 000 mouvements par an et 577 000 passagers par an. C’est le 21eme a√©roport de France.

 

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